এভিয়েশন এবং মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে টাইটানিয়াম অ্যালোয়

টাইটানিয়াম খাদকে "বায়ু ধাতু" বা "সমুদ্র ধাতু" বলা হয়। এটি বিমান চালনা এবং সামুদ্রিক প্রকৌশল যেমন জাহাজ এবং অফশোর তেলের ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। বিমান চালনা এবং সামুদ্রিক প্রকৌশলে টাইটানিয়াম খাদের নয়টি বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

1. নিম্ন ঘনত্ব: 4.51kg/m3 এর ঘনত্ব সহ তিনটি প্রধান আলোক ধাতু "অ্যালুমিনিয়াম, ম্যাগনেসিয়াম এবং টাইটানিয়াম" এর মধ্যে টাইটানিয়াম খাদ।

2. উচ্চ শক্তি, প্রসার্য শক্তি, হামাগুড়ি শক্তি, এবং ক্লান্তি শক্তি সহ। কম ঘনত্বের সাথে মিলে যাওয়া, এটি নির্দিষ্ট শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে বৃহত্তর শ্রেষ্ঠত্ব উপস্থাপন করে। এটি সঠিকভাবে মূল ফ্যাক্টর যেখানে সামুদ্রিক প্রকৌশলে টাইটানিয়াম খাদ হালকা ওজনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে।

3. চমৎকার জারা প্রতিরোধের. চমৎকার সামুদ্রিক জলের ক্ষয় প্রতিরোধ ক্ষমতা তাদের মধ্যে একটি, যা নিম্নলিখিত টেবিলে দেখানো হয়েছে:

4. ওয়াইড অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা, বিমান চালনায় টাইটানিয়াম খাদের অপারেটিং তাপমাত্রা মাইনাস 269 ডিগ্রি থেকে মাইনাস 600 ডিগ্রি পর্যন্ত।

5. বৃহত্তর ইলাস্টিক বিকৃতি ক্ষমতা

6. ভাল প্রভাব প্রতিরোধের. সামুদ্রিক প্রকৌশলে টাইটানিয়াম খাদ উচ্চ প্রভাব প্রতিরোধের এবং লাইভ গোলাবারুদ প্রতিরোধের আছে। সংঘর্ষ প্রতিরোধ করার ক্ষমতা।

7. সম্প্রসারণের নিম্ন গুণাঙ্ক এই বৈশিষ্ট্যটি বিশেষত অংশ এবং উপাদান ব্যবহারের সময় মাত্রিক পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণের জন্য বিমান এবং নৌ শক্তি কেন্দ্রগুলির প্রয়োজনীয়তার জন্য উপযুক্ত।

8. অ-চৌম্বক, কিছু সনাক্তকরণ, যোগাযোগ, এবং বিমান চালনা এবং জাহাজে নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত।

9. ভাল প্রক্রিয়া কর্মক্ষমতা

এটিতে সাধারণত ঢালাই, ফোরজিং, ওয়েল্ডিং এবং 3D প্রিন্টিংয়ের মতো ভাল প্রক্রিয়াজাতকরণ বৈশিষ্ট্য থাকে, যেগুলি বিমান চালনা এবং নৌ প্রকৌশলের জন্য উপকরণ নির্বাচন করার প্রক্রিয়াতে জয়ী হতে পারে কিনা তা নির্ধারণ করে।

টাইটানিয়াম খাদ ব্যবহার

1. বিমান চালনায় টাইটানিয়াম খাদের প্রয়োগ

বিমান চালনায় টাইটানিয়াম খাদ দীর্ঘ সময়ের জন্য অ্যারো ইঞ্জিনের ঠান্ডা প্রান্তের প্রধান অবস্থান দখল করেছে। চীনের কিছু অ্যারো-ইঞ্জিনে ব্যবহৃত টাইটানিয়াম খাদের পরিমাণ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং বিদেশী দেশের উন্নত স্তরের কাছে আসছে

নতুন সামরিক টারবোফ্যান ইঞ্জিনে ব্যবহৃত টাইটানিয়াম খাদের পরিমাণ 30% থেকে 35% অনুমান করা হয়। নতুন বাণিজ্যিক টার্বোফ্যান ইঞ্জিনের টাইটানিয়াম খাদ ওজন প্রায় 23% হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

2. সামুদ্রিক প্রকৌশলে টাইটানিয়াম খাদ প্রয়োগ

যুক্তরাষ্ট্র ও নরওয়ে এ ক্ষেত্রে অগ্রণী অবস্থানে রয়েছে। কিছু ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম শত শত টন টাইটানিয়াম ব্যবহার করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের RMI টাইটানিয়াম কোম্পানি নরওয়েজিয়ান কনোকোফিলিপসকে সামুদ্রিক প্রকৌশল ড্রিল পাইপগুলিতে টাইটানিয়াম খাদ সরবরাহ করে যা কয়েক ডজন তেল কূপে সফলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে, সিস্টেম খরচ 40% সাশ্রয় করে।

নর্থ সি অয়েলফিল্ডের নরওয়েজিয়ান শাখার হেইড্রুন অয়েলফিল্ড সেমি-সাবমারসিবল ফ্লোটিং ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম সমগ্র সিস্টেমের ওজন 50%, রাইজার লিফটিং ফোর্স 63% এবং সিস্টেমের খরচ কমাতে মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং রাইজারগুলিতে টাইটানিয়াম অ্যালয় ব্যবহার করে। 40%। প্রত্যাশিত পরিষেবা জীবন 25 বছর বাড়ানো যেতে পারে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গ্রান্ট প্রিডেকো 2000 সালে ড্রিল পাইপগুলিতে সামুদ্রিক প্রকৌশলে টাইটানিয়াম খাদ প্রয়োগ করেছিল, যা ড্রিল টুলের উত্তোলন শক্তি 30% এবং টর্ক 30% থেকে 40% হ্রাস করেছিল।

গরম ট্যাগ: বিমান চালনায় টাইটানিয়াম অ্যালয়; সামুদ্রিক প্রকৌশলে টাইটানিয়াম অ্যালোয়